آیا دا د بریالیتوب دریمه برخه وه؟
د خزانې ریاست د 700 ملیارډ ډالرو څخه د بیړني اقتصادي ثبات قانون لخوا السلیک شوي 80.7 ملیارد ډالر پانګه اچولې. دې ټول 10.2 $ ملیارډ ډالر بیرته واخیستل. دا دواړه پیسې لګولې او د جی ایم او کریسر په اړه یې د ونډې ملکیت اخیستی. همداشان دا د نوو موټرو اخیستلو لپاره هڅونې چمتو کړي. په پایله کې، حکومت د جی ایم او کریسر ملي اتباعو لکه څنګه چې دا فني ما، فریدي ماک او د امریکا نړیوال ګروپ ترسره کړ .
دلته د ستونزمن شتمني ریلف پروګرام بودیجې د ضمانت ماتول دي. دا په ډاګه کوي چې د حکومت پانګه اچونه څه ده. بیا وروسته دا ښیي چې هغه یې د کومې ونډې پلورلي دي، په ګډون د هغه پور چې بیرته یې د پور بیرته بیرته اخیستی وي. وروسته بیا د مالیه ورکوونکو ګټه یا زیان محاسبه کوي.
| شرکت | پانګونه | د پلور لپاره | ګټې / ضایع | د نیټې د پای نیټه پای ته ورسیده |
| GM | $ 51.0 ملیارد ډالر | $ 39.7 ملیارد ډالر | - 11.3 ملیارد ډالره | د دسمبر 9، 2013 |
| GMAC (Ally) | 17.2 $ ملیارد ډالر | $ 19.6 میلیارد ډالر | + 2.4 ملیارد ډالر | دسمبر 18، 2014 |
| کریسر | $ 12.5 ملیارد ډالر | 11.2 ملیارد ډالر | - 1.3 ملیارد ډالر | می 2011 |
| TOTAL | $ 80.7 ملیارد ډالر | $ 70.5 میلیارډ ډالره | - 10.2 ملیارد ډالر |
(منبع: "کلیدي حقیقتونه،" د متحده ایاالتو د خزانې څانګه.)
فورډ کریډیټ د Term Asset-Backed Securities Loan Facility څخه خپل ضمانت ترالسه کړ، نه د TARP. دا د آٹو، زده کوونکو، او نورو مشتری پورونو لپاره د دولت پروګرام دی.
فدرالي حکومت د 2009 کال د مارچ په میاشت کې د جی ایم او کریسر له خوا واخیست. دا یې د GM CEO ریک ویلیکر وځړاوه او د کریسر اړتیا یې د ایټالیې د فایټ سپا سره وځنډوله.
د اوباما اداره د نوي موټرو د کار کولو معیارونو د جوړولو لپاره کار اخیستل. دا د هوا کیفیت ښه شوی او د متحده ایاالتو اتوماتیکان د جاپاني او آلمان د شرکتونو په وړاندې خورا سیالي کوي.
کریسر د اپریل په 3 نیټه دیوال بانک ته داخل شو. GM د جون په 1 تعقیب کړ. د جوالى په پای کې، دوی د بیا تنظیم کولو له بانک څخه راوتلي. جی ایم دوه جلا شرکتونه جوړ کړل او د متحدو ایالتونو GMAC ته یې متحد شوي مالي مرسته ورکړه. کریسر یو داسې براډر جوړ شو چې ډیری یې د فایټ لخوا. د خزانې څانګه په 2010 کې د جی ایم ملکیت پلور پیل کړ. کریسرر د 2011 کال په وروستیو کې د خپلو وروستیو پورونو تادیه کړې.
د 2014 دسمبر په 18، د خزانې ریاست جریمه پای ته ورسوله. دا هغه وخت دی چې دا د الی مالي مالي، چې د جنرال موټرو قبولیت کارپوریشن په نوم یادیږي خپل وروستي پاتې برخې پلورلي. دا د دوی د جی ایم سبسایډيشن ناکامۍ کې نغدو پیسو د لګولو لپاره 17.2 $ ملیارد ډالر اخیستي دي. د خزانې ریاست ونډې د 19.6 میلیارد ډالرو لپاره وپلورلې، او د مالیه ورکوونکو لپاره یې 2.4 ملیارد ډالر ګټه ورکړه.
ابتدايي غوښتنه
کانګرس د موټروسرانو لومړۍ غوښتنه د 50 ملیارد ډالرو غوښتنه کړې. د سنا اکثریت مشر هری ریډ د ضمانت ملاتړ وکړ. مګر هغه وویل چې لوی دری باید "... یو مسؤل پلان سره بیرته راستانه کړي چې موږ ته د رایې ورکولو لپاره حقیقي فرصت راکوي." دې د خلکو د نظر سره مرسته نه کوي چې د اتوماتیکانو نظر ورکړي چې دریو اجراییوي شرکتونو ته یې په کارپورټ الوتکو کې الوتکه کړې.
دا د ایسوسی ایډیډ پریس آرټیف سره سم، "بوش د بې روزګار ګټې ګټو لاسلیک کوي،" د 2008 د نومبر په 21 خپره شوې.
کانګرس غوښتل چې د 25 ملیاردو امریکايي ډالرو د پور پروګرام بیرته مستقیم کړي چې د بریښنا موثره وسایطو پرمختګ سره تړاو لري. اتوماتیکانو د TARP فنډ څخه راوتلو لپاره د 25 $ اضافي ډالرو غوښتنه وکړه . اسوشیتید پریس د 2008 کال د نومبر په 17 خپاره شوي مقالې کې، "لوی 3 کارمندان د 25 میلیارد ډالرو لپاره جریان لري." د ولسي جرګې مشر نینسسي پلسو، نورو دموکراتانو، او د اجنټ یونینونو غوښتنه وکړه.
هغه کسان چې د TARP کارولو مخالف دي وویل چې جی ایم او کریسر خپل ځان ته نږدې نږدې دیوال راوستی. دوی د انرژي ګټورې دورې لپاره بیا رژول نه و. دوی باید کلونه تولید، دندې، او ډالرۍ کابو کاله دمخه کم کړی وای. کالمست ډیوډ بروکز وویل، "... که دا شرکتونه اوس ماتول و نه کړي، دوی به هیڅکله نه وي."
د 2008 کال د ډسمبر په میاشت کې، اتوماتیکانو 35 ملیارد ډالر غوښتنه وکړه. کانګرس لومړی دا ومونده چې د پالن شوي بانکداري بیا تنظیم کول پرته له دې چې د ضمانت پرته بل بدیل وي. ژر تر ژره پوهیدل چې پلي کول به ډیر اوږد وي. ولسمشر بوش او د خزانې منشي هانک پاولسن بیا د TARP په کارولو سره د 24.9 ملیارد ډالرو ضمانت ته موافقه وکړه.
په جنوري 2009 کې، فدرالي حکومت د موټرو صنعت صنعت مالي پروګرام رامینځته کړ. دې GM او کریسر ته ورکړې چې عملیاتي پیسې یې د ژوندي کولو لپاره اړین دي. دا د موټر پیرودونکو لپاره د GMAC موټرو نور نور چمتو کړل. دلته د ورانګیدو خبره ده:
- د عمومي موټرو لپاره 14.3 ملیارد ډالر.
- د GMAC لپاره $ 5.0 ملیارد ډالر.
- د کریسر لپاره 5.5 ملیارډ ډالره
شرکتونو ژمنه وکړه چې د انرژۍ وړ موټرو پرمختګ ته چټکتیا ورکړي او عملیات پیاوړي کړي. جی ایم او فورډ موافقه وکړه چې د هغو تولید شویو شمیرې شمیرې چې دوی تولید کړي. د متحده ایاالتو د موټرو کارګرانو اتحادیه موافقه وکړه چې ځنډ شوي مرستې د روغتیا باور بودیجې ته د رئیسانو لپاره ومني. همداراز دا موافقه وکړه چې د قراردادیانو لپاره پیسو کم کړي. درې اجراییوي رئیسانو موافقه کړې چې په کال کې $ 1 کار وکړي او د دوی سوداګریزه الوتکې وپلوري.
د مارچ په 19، 2009 کې، د خزانې ریاست د تولیدوونکو لپاره پورونو کې 5 ملیارد ډالر تایید کړل.
د GM او GMAC د حساب ورکولو مهال ویش
په 1953 کې، پخواني جنرال موټروس، چارلس ویلسن وویل، "زموږ د هیواد لپاره ښه څه د جنرال موټرو لپاره ښه دي، او برعکس." د جی ایم خرڅلاو د سپتامبر په میاشت کې د 17.296 میلیونه موټرو په لوړو پوړونو کې ډزې وکړې. مګر، لکه څنګه چې د ګازو بیه لوړه شوې، د جامو پلور پلوري.
په 2007 کې، امریکایانو د ولسن بیان ومونده چې نور نور سم ندي. دا کال ټیوټا د جی ایم ټیم دی چې د نړۍ ترټولو مهم موټر جوړونکی شي. دا کار د کوچنیو موټرو لپاره د نړیوال تقاضا چمتو کولو او لیدلو له لارې ترسره کړی. پداسې حال کې چې ټیوټا په متحده ایالاتو کې د ودانیو جوړول و، GM د دوی تړل و. د بدلولو پر ځای، دا د SUVs او نورو لوی موټرو پلورلو لپاره صفر سلنې تمویل وړاندیز کړی.
د 14.3 $ میلیاردو امریکايي ډالرو ضمانت کافی ندي. د اپریل په میاشت کې، یو بل بل 2 ملیارد ډالر پور ورکړ. د می په 2، 2009 کې، د لوی ډیپریشن څخه وروسته د لومړي ځل لپاره د GM ونډې د $ 1 څخه یوه برخه و. دا یې مجبور کړ چې د $ 4.4 میلیارد ډالرو غوښتنه وکړي ترڅو د پاتې کیدو لپاره پاتې شي.
د جون په 1، 2009 کې، ایم ایم دیوال ته ننوتل. په اثاثو کې یې 82 ملیارډ ډالر او 172.8 میلیارد ډالر په مسولیتونو کې درلودل. په دې میاشت کې، خرڅلاو د 9.545 میلیونو موټرونو او لاریو ټیټ ټیټ ټیټ وو.
حکومت د جون او جوالی له الرې د عملیاتو تمویل لپاره 30.1 ملیارډ ډالر تادیه کړې پداسې حال کې چې دا د بیا تنظیم کولو دیوال له الرې روان شو. همداشان دا د جی ایم نور تمدید تضمین شوی دی. په بدل کې، د دې شرکت 60 سلنه د عمومي ذخیره او غوره شوي زیرمې لپاره په اخیستلو کې اخیستي. د کاناډایی حکومت 12 سلنه اخیستي. د اتحادیې روغتیا اعتماد 17.5 سلنه د ونډې مالکیت ترلاسه کړ. دا د 20 میلیارډ ډالرو په ارزښت وه چې د 650،000 استاذانو لپاره د ګټې پوښښ لپاره اړین دي. بسپونکو د 27 ملیارد ډالرو په ارزښت د 10٪ ونډې ملکیت ترلاسه کړ. محاسبه کوونکي ټول خپل پانګونه له لاسه ورکړي.
جی ایم ژمنه وکړه چې د 2012 کال په ترڅ کې به د 30 میلیاردو امریکايي ډالرو پور بیرته ورکړي، کله چې پالن شوی و آن حتی مات مات کړي. شرکت ژمنه وکړه چې پور به د پور ملکیت د مساوي لپاره بدل کړي 30 ملیارد ډالرو په ارزښت خپلې پور پرې کړي. دا موافقه وکړه چې د 2010 کال په اوږدو کې د اتحادیې روغتیایي پاملرنې ګټو ته تادیه کړي. هغه ژمنه وکړه چې سایاب، ستاره، او همدرد ویش خرڅوي، د موډل شمېره 40 ته خرڅوي. دا 11 فابریکې وتړل، د 6000 سوداګرو 40٪ تړل، او د 20،000 ډیرو کارونو څخه ډډه وکړي.
د دولت تمویل همدارنګه د نوی موټر پیرودونکو لپاره لاندې هڅونې چمتو کړي.
- حکومت ټول د موټر موټر تضمین کړي.
- د اقتصادي محاکمې بل اجازه ورکړه چې د موټر پلور او د محصول مالیه وټاکي.
- کانګرس د ځینو کریسر موټرونو لپاره د صفر فیصده مالي مرستې TARP تمویل شوي سبسایډي تایید کړې.
حکومت اراده لري چې GM ګټور کړي. دا به د دې لپاره اجازه ورکړي چې په کال کې 10 میلیونه موټرو ته بیرته ستنیدلو لپاره ګټور شي. دا د 2009 کال د جولای په میاشت کې، کله چې پلور 10.758 میلیونه ټیټ شو.
GM د 2009 کال د جوالى په 10، د دوو جلا شرکتونو په توګه د بانکداري له مخې راوتلې. زاړه جی ایم ډیری پورونه ساتل. نوی جی ایم شتمنۍ، 17 ملیارده امریکایي ډالر پور، د اتحادیې قرارداد، او د هغه کم کمښت د تقاعد فنډونه . دا اجازه یې ورکړې چې د ګټور شرکت په توګه حرکت وکړي. نوی شرکت یوازې څلور برقی لري: شیورلیټ، کیډیلیک، GMC، او بیک. شرکت ساب پلورلی او ستور او هممر یې پریښود.
د 2010 کال په اکتوبر کې، GMAC، JPMorgan چیس او د امریکا بانک موافقه وکړه چې د فدرالي ریزرو تر هغه وخته پورې د فالیکي دندې نوې کړنې مخه ونیسي او د فدرالي زیرمو بیمې شرکت تحقیقات بشپړ کړي.
GMAC د عمومي موټرو قبولیت کارپوریشن لپاره ولاړ دی. دا په 1919 کې د عمومي موټرو د اخیستلو لپاره پورونو چمتو کولو لپاره رامینځ ته شوی. له هغې وروسته، دا د بیمې، آنلاین بانکي کولو، د ګزمې عملیات، او تجارتي مالي چارو کې شاملولو کې پراخ شو. د دې د ګزمې عملیات د زهرجن پور څخه ډک وو. د همدې لپاره دا د دسمبر 2008 کې 5 $ میلیارده امریکايي ډالرو ضمانت ترالسه کړ. د تحقیق لپاره مننه، د لقب انستیتیوت اعالن وکړ چې د GMAC د ګزمې وارزول ودروي. په 2010 کې، GMAC اللی مالي ته وسپارل شو.
د 2010 کال د نومبر په 17، په خپل مطبوعاتي اعالمیه کې، "خزانې د عامه وړاندیز قیمت ټاکل،" د خزانې ریاست روښانه کړه چې دا به د GM د خپل مالک ملکیت وپلوري. دا خرڅلاو د لومړنۍ عامه وړاندیز اجازه ورکړه چې د ونډې بازار په 33 $ برخه کې شریک کړي.
د 2013 په نومبر کې، د خزانې ریاست اعالن وکړ چې دا به د 31.1 میلیونو پاتې نور پاتې شي. دا د مخه مالکیت کې د خپل ملکیت پلورلو له الرې 37.2 ملیارد امریکايي ډالر بیرته ترالسه کړي.
د کریسریل ناکامه
د جنوري په 16، 2009 کې، د خزانې ریاست د کریسرین مالي لپاره 1.5 میلیارده امریکايي ډالر تایید کړل. د پور لپاره د ګټو شرح د لیبر پورته پورته یو ټکی وو، چې د لندن انتان بانک وړاندیز شوی شرح هم ویل شوی. برسېره پردې، کریسر مالي ژمنه وکړه چې حکومت 75 میلیونه ډالر په نوټونو کې ورکړي او د 40 سلنې لخوا اجرایي بونس کم کړي. په پایله کې، په ځینو موډلونو کې د موټرو پیرودونکو د پنځه کلونو لپاره صفر فیصده ماليه درلوده.
کریسر د 7 میلیارد ډالرو په ارزښت د پور پور 4 ملیارد امریکایي ډالر ترلاسه کړي چې اصلي غوښتنه یې کړې. په بدل کې، د هغې مالک مالک سربرس ژمنه وکړه چې پور خپل مساوات بدل کړي.
د واشنګټن پوسټ کې د جنوري 1، 19 مادې، "متحده ایاالتو د آٹو صنعت ته مرسته برابروي،" راپور ورکوي چې دوی د انرژي څانګې څخه د 6 میلیاردو امریکايي ډالرو غوښتنه کړې چې د انرژی موثره موټرو لپاره بیا رژولولو لپاره. کریسر غوښتل د بریتانیا حکومت سره د بدیل انرژی وسایطو د پراختیا لپاره په ګډه پروژه کې ملګرتیا وکړي. دا کار ندی شوی، او کریسرر د انرژۍ د څانګې څخه پور ترلاسه نکړ. پرځای یې، ژمنه یې وکړه چې په 2010 کې به د برقی موټر مخه ونیسي، په 2013 کې به 500،000 ته ټیټ شي.
د اپریل په 30، 2009، کریسریل د دیوال لپاره تایید کړ. د خزانې منشي ټیم جییترین موافقه وکړه چې دا د 6 میلیارد ډالرو پور ورکړې ترڅو عملیات تمویل کړي پداسې حال کې چې بانکداري کې. دا د یوې نوې کمپنۍ په توګه راڅرګند شوی، 58.5 فیصده چې د ایټالیا د اتوماتیک فایټ سپا اوس یو څه ملکیت لري. د فایټ کریسر الملر د نړۍ شپږم لوی ماشینر جوړ کړ. پاتې د متحده ایاالتو د کار کاروونکو د رئیسي طبی ګټو اعتماد باور لري. کریسر د دې د دیوالونو د پروسې د یوې برخې په توګه د نسکورېدو معاملو ډیلرپټیس بند کړی.
د 2011 په مې میاشت کې، کریسر د TARP پورونو کې د 12.5 میلیارد امریکایي ډالرو په ارزښت د 11.2 میلیارډ ډالرو بیرته تادیه کړي. د مالیه ورکوونکو مجموعي لګښت 1.3 ملیارد ډالر و.
په 2013 کې، د فایټ سی ای ای سرجیو مارونین پالنونه اعالن کړل چې د نیویارک د سټاک ایکسچینډ کې کریسریل پیرود واخلي. دې کار فایټ ته د پاتې نور شرکتونو پیرودلو اجازه ورکړه او دوه یې یو بل سیالټینټ اتوماتیک کارکونکي ته وویست. په اکتوبر 2014 کې، دا د ټیکر سمبول الندې "د FCAU" لیست لیست شوی. دا نوې کمپنۍ د فایټ کریسرل آٹو کمپنۍ NV نومیږي، د 2017 مارکیټ پانګه اچونه 17 ملیارده ډالر وه.
په 2016 کې، کریسرر د فاریاري ویش څخه ګوښه کړ. په 2017 کې، داسې اندیښنې موجودې وې چې کریسر کولی شي د چینايي اتوماتیک لپاره د خپل پرچون جیپ برنامه پلوري. شرکت د متحده ایاالتو فابریکې د موټرو څخه تر لاریو پورې او د جیپ ورزش کارولو موټرو بدل کړي. د بریښنا یا ځان موټر چلولو وسایطو جوړولو لپاره کوم پالن شتون نلري.
د فورډ ضرب الاجل
که څه هم فورډ د TARP فنډونه ندي ترلاسه کړي، نو دا د دولت پور السته راوړلی. دا نازک و ځکه چې بانکونه د مالي بحران په جریان کې پور نه و اخیستی. دې د حکومت څخه 9 $ میلیارده امریکايي ډالر د کریډیټ کریډیټ غوښتنه کړې. په بدل کې، ژمنه وشوه چې 14 ملیارد ډالر په نوو ټیکنالوژیو باندې مصرف کړي.
د جون 23، 2009، فورډ د انرژي څانګې پرمختللي ټیکنالوژۍ د تولیدي کولو پروګرام څخه 5.9 ملیارد ډالر پور ترلاسه کړ. په بدل کې، دې ژمنه ژمنه وکړه چې دواړه د هایبرډ او بټرو ګومارل شوي ګاډي، نږدې ډیلرینټونه، او د Volvo پلورل ګړندۍ کړي. دا په ایلیینوس، کینیسي، مایګینګ، مسوری او اویا کې فابريکې تولیدوي ترڅو فابریکه وسایط تولید کړي.
فورډ د دې فنډونو څخه کار اخیستی ترڅو خپل تمرکز د تجارتي برقی موټرو ته بدل کړي. په 2016 کې، اجراییوي رییس مارک فیلډز وویل، "موږ غواړو چې د بریښنا حل کولو په برخه کې لوړ پوړ لوبغاړی شي. شرکت غواړي د مشرتابه مشرتابه وکړي ... موږ کولی شو د خپلو تجارتي موټرو سره ترلاسه کړو."
د فنډونو اتیا سلنه د ګازو پرمخ وړونکو موټرو لپاره د موثریت نوي تکنالوژۍ رامنځته کول. د بیلګې په توګه، دوی د F-series پاټونو کې د فورډ ایلومینیم ادارو ته فنډ ورکړ. د کانګریس څیړنیز خدمت اټکل کړی چې پورونه 33،000 دندې خوندي کړي . فورډ به دا پور په 2022 کې بیرته ورکړي.
ډیری یې استدلال کوي چې فورډ د ضایع کیدو په جریان کې د نغدو پیسو ساتلو لپاره فنډ ته اړتیا لري. فورډ وايي چې دا د نورو دوو په پرتله ښه شکل لري ځکه چې دا په 2006 کې خپل شتمنۍ په نښه کړي ترڅو 23.6 ملیارډ ډالر لوړ کړي. دا د وړو، انرژی موټرو موټرو تمرکز لپاره د خپل محصول لینپ اپولو لپاره پورونه وکارول. دا د متحده ایاالتو آیساف کارګرانو لپاره موافقه وکړه چې دا د شرکت ریل سره د نوي ریمی روغتیایی پاملرنې باور نیمایي تمویل کولی شي. د اپریل 2009 پورې، د دې پور 9.9 میلیارد ډالر یې په 2006 کې اخیستي دي.
د ضمانت لاملونه
د 2008 کال د ډیسمبر په میاشت کې، د تیر کال په پرتله د موټرو د پلور پلور 37 سلنه کم وو. دا 400000 لږ موټر یا د فابریکې د کلنۍ محصول برابرول وو. جی ایم او کریسر تر ټولو ناوړه کمښت درلود، پداسې حال کې چې د فورډ ضایع د صنعت مشران هونډا او ټیوټا په څیر وو.
په کانګرس کې ډیری تور لګونکي تور لګوي چې د سیالیو لپاره په سیالي کې کار نه کوي. شرکتونو د بدیل انرژی وسایط ځنډول. پرځای یې، دوی د ګازو ګلوګلو SUVs او Hummers څخه ګټه اخیستنې باندې تمرکز کوي.
کله چې په 2006 کې د پلور مخه ونیول شوه، دوی د پیرودونکو د خوندیتوب لپاره صفر فیصده مالي پالنونه پیل کړي. د دسمبر 3، 2008 د بلومبرګ مقاله، "د UAW وړاندیز کوي،" راپور ورکوي چې د اتحادیې غړي په منځنۍ کچه 70 ډالره معاش ورکړي، پداسې حال کې چې نوي کاروونکي په هر ساعت 26 ډالر ورکړي. د اړتیا وړ اړتیاوې د جیمز ډیری ډیزاین درلود. دا د ډیرو ډیلرانو په پرتله دوه برابره درلوده، د فرانسوي مقرراتو د وضع کولو څخه مننه.
د متحده اياالتو د اقتصاد په اړه د موټرو اغېز
د ځینو انتقادونو سره سره، د جیل 340،000 اضافي دندې رامینځ ته کړي. د ضمانت په وخت کې، د متحده ایاالتو مجموعي کورني محصوالتو ته د آلمان صنعت 3.6٪ ، یا 500 ملیارد ډالره مرسته وکړه . د موټرو په پلور کې 30٪ کمښت په مستقیم ډول په اقتصادي محصول کې د 1٪ کموالی سره ژباړل شوی.
د موټرو موټرو او نورو برخو تولید 1.091 میلیونه کارګران د اپریل 2006 په چوک کې کارکوي. د 2009 کال د جون تر میاشتې پورې، دغه شمېره 43 سلنه له 624،000 کارکوونکو څخه راټیټه شوې. پلورل شوي کسان د دوی کاري ځواک 16 سلنه ساتل کیږي. د پرچون پلور کارمندان د سپتامبر په میاشت کې د 1.926 میلیونو لوړ رتبه څخه راټیټ شوي د 2010 کال په فبروري کې 1.612 میلیون ته. پدې کې د بهرنیو اتوماتیکانو او لوی دریځ شامل دي.
ډیری شنونکي ناڅرګند دي. دوی احساس کاوه چې کریسر به د ضمانت سره حتی مغرور شي او فورډ په حقیقت کې یې ورته اړتیا نه درلوده. د جیل اصلي اغیزه په GM کې د دندې د ساتلو لپاره وه. مګر د خنډ لامل شو چې د جیل سره سره GM خپل کار موندنه او تولید کم کړي. سربېره پردې، کله چې سقوط ختم شو، ټیوټاټا او هوندا به د متحده ایاالتو فابریکې ته وده ورکړي، د متحده ایاالتو د کارمندانو لپاره دندې چمتو کول.
که چیرې شتون نه و، نو فورډ، ټیوټا، او هونډا به د مارکیټ برخه غوره کړي. دا به د متحده ایاالتو فابریکې او دندې په وخت کې له مینځه وړلو کې زیاتوالی ومومي. د GM به زیان به د Pan Am، TWA او نورو شرکتونو چې د امریکا پیاوړي میراث درلود، د دوی سیالي له لاسه ورکړې په څیر وي. دا شاید د امریکا په زړه کې په ټپه کې وي، مګر په حقیقت کې اقتصاد ته زیان نه رسوي. د پایلې په توګه، د متحده ایاالتو اقتصاد، د AIG یا د بانکداري سیسټم ژغورنې لپاره د متحده ایاالتو اقتصاد لپاره د متحده ایاالتو اقتصاد تناسب ندي.