ولې د هوایی کرایه سفر دومره بدبخته ده، او د نیولو نور اغیزې
د مصرف کونکو ډلو کولی شي د نیواک لامل شي. دوی دا په ګوته کوي چې د صنعت مشران د دوی تنظیم کونکي چارواکو سره څومره قوي دي.
له دریو څخه په یو له بلې خوا ویستل کیږي. لومړی، کانګرس کولی شي یو قانون بیا تکرار کړي.
دوهم، ولسمشر کولی شي د مقرراتو د لیرې کولو لپاره اجرایوي امر صادر کړي. دریم، یو فدرالي اداره کولی شي د قانون پلي کولو مخه ونیسي.
پرو
- کوچني، غوره لوبغاړي نوي نوښت او محصوالت جوړوي ترڅو وړیا وي.
- وړیا بازار بیه ټاکي. ډیری وختونه د پایلې په توګه راځي.
- لوی تنظیمونه په تنظیم شوي صنعتونو کې ډیری وختونه خپل تنظیم کونکي ادارې کنترولوي. د وخت په تېرولو سره، دوی ځواک لري. دوی بیا یوځل بیا جوړوي.
- د تولیدونکو ملي ملي اتحادیې په وینا، مقررې د لاسه ورکړې اقتصادي ودې په برخه کې $ 2 ټریلیون لګښت کوي. شرکتونه باید د پانګې، تجهیزاتو او خلکو په ځای پانګه اچونې پرځای د فدرال قواعدو سره سم د پانګې کارولو څخه کار واخلي.
کار
- د شتمنیو بلبونه د بحرانونو او بیا رغاونې رامینځ ته کولو، د جوړیدو او مینځلو احتمالي امکانات دي.
- هغه فابريکې چې د لومړنيو زيربناوو لګښتونو سره لري د پيل کولو لپاره د حکومت ملاتړ ته اړتيا لري. مثالونه د برښنا او کیبل صنعتونه شامل دي.
- پیرودونکي د شرکتونو لخوا د درغلۍ او ډیری خطر سره مخ دي.
- ټولنیز اندیښنې له لاسه ورکړي. د بیلګې په توګه، سوداګریز چاپیریال ته زیان رسوي.
- کلیوالي او نور غیر نامناسب نفوس شتون نلري.
بېلګه: د بانکدارۍ خنډ
په 1980 لسیزو کې، بانکونو د استخراج غوښتنه وکړه ترڅو دوی اجازه ورکړي چې په نړیواله کچه د لږ منظم تنظیم مالي شرکتونو سره رقابت وکړي. دوی غوښتل کانګریس د 1933 د ګلاس-Steagall Act رد کړي.
دا پرچون بانکونه د خطرناکو زیرمو د بازار اخیستلو لپاره تمویل کارولو څخه منع کړي. د نورو مالي مقرراتو په څیر، دا پانګه اچوونکي د خطر او درغلیو څخه ساتلي دي.
په 1999 کې، بانک خپلې هیلې ترلاسه کړې. د ګرام لیچ بلیلی قانون ګلاس - Steagall رد کړ. په بدل کې، بانکونو ژمنه وکړه چې یوازې په لږ خطرونو کې پانګه اچونه وکړي. دوی وویل چې دا به د خپلو پورففلوفونو متفاوت کړي او د خپلو پیرودونکو لپاره خطر کم کړي. پرځای، د ګټې او د ونډې اخیستونکو ارزښت زیاتولو لپاره د خطرناکو مشترکانو په پانګونې کې مالي شرکتونه.
بهرنیو هیوادونو په نړیوال مالي بحران کې د نیولو لپاره تورونه رد کړل. په 2008 کې، G-20 د متحده ایاالتو څخه وغوښتل چې د هجونو فنډونو او نورو مالي شرکتونو تنظیم تنظیم کړي . د بوش ادارې رد کړه چې دا مقررات به د متحده ایاالتو شرکتونو سیالۍ ګټور کړي .
دوه کاله وروسته، G-20 څو شیان چې غوښتل یې یې غوښتنه کړې وي ترلاسه کړي. کانګرس د Dodd Frank Frank Wallform Reform قانون تصویب کړ . لومړی، دا قانون اړین دی چې بانکونه د لوی زیانونو په وړاندې کڅوړې ته نور پانګونه وکړي. دوهم، په دې کې ستراتیژۍ شاملې وې چې شرکتونه د ناکامۍ له امله لوی وساتي. ترټولو لوی د بیمې لوی امریکایی نړیوالې ګروپ انکار شوی ، دریم، دا اړین دی چې د غوره نظارت لپاره تبادله وکړي.
بېلګه: د انرژۍ ویش
په 1990 لسیزو کې، دولت او فدرالي ادارو د برښنا د صنعت صنعت وټاکل. دوی فکر کاوه چې سیالي به د مصرف کوونکو لپاره بیه راټيټه کړي.
ډیری وړتیاوې یې له دې سره جنګولې. دوی د تولیدونکو بوټو، بریښنا سټیشنونو او د لیږد لینونو جوړولو لپاره ډیرې پیسې لګولې وې. دوی لاهم د دوی ساتلو ته اړتیا لري. دوی نه غواړي د انرژۍ شرکتونه د نورو هیوادونو څخه وکاروي ترڅو د خپلو پیرودونکو لپاره سیالي زیربنا وکاروي.
ډیری هیوادونه بې برخې دي. دوی په ختیځ او لوېدیځ ساحو کې وو چې هلته د خلکو د کثافت شتون شتون درلود. مګر درغلي د اینون په نامه د یو شرکت سره رامنځ ته شوه. د دې صنعت ختمولو لپاره نورې هڅې پای ته ورسېدې. د اینینون درغلۍ هم د سټارټ مارکیټ کې د پانګه اچوونکو باور اعتماد سره مخامخ کوي. دا د 2002 سرسن-اکسلي قانون ته لیږدول کیږي .
بېلګه: د هوایی کرښه
په 1960 او 1970 کلونو کې، د ملکي هوایی چلند بورډ د هوایی صنعت صنعت لپاره سخت مقررات جوړ کړل.
دې لارښوونه اداره کړه او کرایه یې جوړه کړه. په بدل کې، د الوتنې لپاره لږ تر لږه 50 فیصده بشپړ شوي تضمین لپاره 12٪ ګټې تضمین شوې.
د پایلې په توګه، د هوایی سفر سفر ډیر ګران و چې 80 سلنه امریکایان هیڅکله نه وځي. همدا راز دا د بورډ لپاره اوږدې مودې د نویو لارو یا نورو بدلونونو تاییدولو لپاره اخیستې.
د 1978 کال د اکتوبر په 24، د هوایی ډیریدلو قانون دا ستونزه حل کړه. مصؤنیت د صنعت یوازینۍ برخه وه چې تنظیم شوي پاتې دي. سیالیو پاڅون، کرکیلې راټولې شوې، او ډیر خلک اسمان ته لیږدول. د وخت په تېرېدو سره ډیری شرکتونه نور نشي کولی سیالي وکړي. دوی یا هم متحد شوي، ترلاسه شوي یا له مینځه وړل شوي. په نتیجه کې، یوازې څلور هوایي شرکتونه د متحده ایاالتو مارکيټ 85 سلنه کنترولوي. دا امریکایان، دیلتا، ملګري، او سویل لویدیز دي. په عین حال کې، د ویرګولۍ یو نږدې انحصار رامنځته کړی دی.
خرابۍ نوي ستونزې رامینځته کړې. لومړنۍ، کوچني او حتی د منځنۍ کچې ښارونه لکه پټسبورګ او سنسینتيتي، تر سره شوي دي. دا د لوی هوایي شرکتونو لپاره د لګښت بشپړ لګښت نلري. کوچني محافظین دغه ښارونه، په لوړه بیه او لږ وخت کې خدمت کوي. دوهم، هوايي شرکتونه د هغو شیانو لپاره چارج کوي چې وړیا وي، لکه د ټکټ بدلون، خواړه او سامان. دریمه، پخپله الوتنه د بدبختۍ تجربه شوې. پیرودونکي د خړوبولو ځای، ډیری الوتنې، او اوږد انتظار سره مخ دي.